Photo by Peter Olexa on Unsplash
Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) попереджає про можливі порушення встановлених цінових обмежень при імпорті нафти з рф, зокрема мова йде про транспортування нафтопроводом “східний сибір – Тихий океан» (ESPO) та морськими шляхами з портів на східному узбережжі.
Власникам суден та іншим професійним учасникам ринку міжнародних перевезень надаються не всі або просто сфальсифіковані документи, щоб приховати факт порушення вказаного обмеження. Як зазначається у повідомленні OFAC, мають місце втручання у систему автоматичної ідентифікації (AIS) з метою приховування справжнього розташування (маршруту). Також, це використовується для маскування перевантажень нафти з одного танкеру в інший, щоб приховати країну походження. Ще один “аналоговнєтний” підхід – це змішування ціни продукту з витратами на транспортування, фрахт, митними та страховими платежами (на них не поширюються цінові обмеження), тобто неможливість чітко ідентифікувати кожну складову ускладнює встановлення факту порушення цінових лімітів.
Дійсно, за даними Bruegel, східні порти рф зараз працюють більш активно, у порівнянні з минулими періодами, проте цю різницю можна пояснити і зміною основних ринків збуту: частка споживачів за межами ЄС або G7 протягом лютого 2022 – лютого 2023 зросла з 20,68% до 71,9%. Зросла і частка неідентифікованих імпортерів (до 19,4%), що також може бути наслідком згаданих вище танців з бубнами. Щодо нафтопроводу “ESPO” – основним імпортером цієї нафти є Китай.
Обсяг нафти, яка щотижня виходить зі СХІДНИХ портів рф. Джерело: Bruegel
Обсяг нафти, яка щотижня виходить із ЗАХІДНИХ портів рф. Джерело: Bruegel
Варто також звернути увагу на той факт, що перевізники та страховики з ЄС, країн Великої сімки та Норвегії можуть надавати відповідні послуги для нафти рф тільки за умови дотримання відповідних цінових обмежень. Результат? Частка перевезень танкерами з реєстрацією в цих країнах протягом року скоротилась з 53,69% до 28,57%. Натомість зросла частка ОАЕ зросла з 13,42% до 27,47%, Китаю – з 4,03% до 12,09%, за даними Bruegel. Хоча і у цьому випадку варто враховувати фактор зміни основних ринків збуту.
Comments